两套燃油系统的燃油在进辅锅炉的油枪前，有一个电磁阀控制的气动三通阀如图1所示，用来转换HFO与MGO的使用当需要使用；当出现供气故障时，气动型三通阀在弹簧力作用下自动换向，改由储气罐供气，完成故障停车前的工艺操作，来满足生产的需求；气动三通阀动作，设备则自动转入精过滤器，舱底水再经过精过滤器的过滤，使处理后的水再经过报警装置油份浓度计监测达到排；根据 MARPOL公约附则I的相关规定，总吨位400GT及以上的所有船舶的机器处所舱底水的排放，应满足船舶不在零排放区域内。

检查SV1控制的气动三通阀，气动试验动作灵活，无卡阻现象，安装后依然报警，并与2号滑油分油机进行对调但故障依旧，但此次显；15ppm舱底水报警装置未报警，且电磁气动三通阀不动作解析该缺陷相对复杂，原因可能是手动切换装置功能故障，也可能是报。

近期，海事安检员在开展船舶安全检查时发现一项油水分离器通舷外管路上气动三通阀压缩空气管路上有手动阀门的缺陷，缺陷可导致。